新势力实力卷王，售价14.99万起的深蓝S7让对手很头痛

深蓝S7在今年上海车展的亮相可以说是惊艳众人，相信不少人也在期待着它的上市。就在近日，深蓝S7正式公布了售价，官方售价14.99-20.29万元，与此同时，新车还带来了超感品质礼、超感充电礼、超感智联礼、超感焕新礼、超感订车礼以及超感管家礼六重购车福利。售价一出，我相信比亚迪宋PLUS冠军版、问界M5这样的竞争对手已经开始头疼了。

作为深蓝汽车推出的第二款车型也是首款SUV，深蓝S7基于EPA1全电数字平台打造，定位于新能源中型SUV。其颠覆传统的设计理念、沉浸智慧座舱、舒适的驾乘体验以及越级的配置，在同级中都是领先的存在。尤其深蓝S7搭载的“超级增程"技术，更是凭借“纯电驱动”、“ 长续航”、“低能耗”三大核亮点，为消费者带来了不一样的驾趣体验。

同级首发行业占位

为了满足用户的不同需求，深蓝S7此次推出了纯电版和增程版两种动力版本。从推出的车型配置版本看，增程版绝对是深蓝S7未来的主推车型。增程版延续了深蓝“超级增程”基因，具有"纯电驱动"、"长续航"、"低能耗"三大核心价值优势。

【资料图】

先来说说“纯电驱动”，深蓝S7增程版采用了后置后驱的纯电驱动模式，无论增程器是否启动，都是由电机直接驱动车辆。换句话说就是，不会像其他增程、插混、燃油车那样有内燃机介入或换挡产生的顿挫感，任何时候用户都能享受到纯电车型般丝滑平顺的驾乘体验，而后置后驱的布局更是可以满足用户对驾驶的渴望。

再来说说“长续航”，深蓝S7增程版推出了121增程版和200增程版两个续航版本，其中121增程版纯电续航里程121km，综合续航里程1040km。而200增程版拥有最长200km的纯电续航里程，满电状态下日常上下班代步，即使只用电也基本可以一周不充电，做到出行0成本。此外，200增程版还拥有最长1120km的综合续航里程，周末从北京开去淄博吃顿烧烤，一个往返都不用加油充电，彻底消除了用户远途出行沿途找充电站、加油站补能的后顾之忧。

最后再来说说“低能耗”，深蓝S7增程版所搭载的高效全能增程器，是一台1.5L自然吸气发动机，最大功率为70kW，采用了高压缩比深度阿特金森循环等技术创新，可以始终保持在最佳能耗区间运行，发电机最高效率达到了96%，可实现1L油发电约3.3度，即使馈电状态下，依然拥有低至4.95L/100km的油耗表现（CLTC）。增程的特点加上超低的能耗，不仅解决了当下用户里程与补能焦虑，也降低了用户的用车成本。

同时，深蓝S7增程版搭载的增程器具备全域无感技术，通过对增程器的启停、运转和发电等过程进行精细化控制和优化，实现了增程器在任何工况下都可以做到无感启停、隐声运行和无感切换，让用户在享受超长续航的同时，也能享受纯电驾驶的静谧性。而放眼整个增程、插混、混动界，无论是比亚迪还是理想，亦或是丰田和本田，都没能做到无感启动，增程器或发动机启动的瞬间，用户都能明显地感受到噪音和震动传入车内。

深蓝S7还提供520/620km（CLTC）两种续航里程版本的纯电车型可供选择，CLTC电耗低至14.2kWh/100km，这样的续航和能耗表现在同级车型中绝对称得上优秀，完全可以满足日常使用和短途自驾出游的需求，让你周末郊游不再有里程焦虑。而6.7秒的百公里加速成绩，也能与一众燃油小钢炮一较高下。

作为一款“天生后驱基因”产品，深蓝S7拥有纯电车型的行驶质感、并兼具后驱车型驾驶乐趣，兼顾了家庭出行需求和个人对于驾趣情怀的追寻。而超长的续航和低能耗也让用户在享受深蓝S7带来的出色行驶品质和操控乐趣的同时，打消了补能的焦虑，降低了用车成本。

深蓝S7“超级增程”的硬核技术确实解决了用户在用车过程中续航和补能的焦虑，但要想真正打动用户，没有丰富的配置来包装自己是不行的。深蓝S7再一次卷了起来，选择用前排双零重力按摩座椅、15.6英寸向日葵屏、12.3英寸副驾超感智慧屏3大行业首发配置，以及高通8155芯片、AR-HUD全系式增强现实系统、3D全息人脸登录、前门窗双层隔音玻璃、全座舱智能情景模式等14大同级领先配置来迎战对手。

入门即顶配，全方位领先对手

伴随着消费升级，用户对车辆乘坐体验的要求越来越高。深蓝S7深谙此道，在售价14.99万元的入门版车型上就配备了包括全景行车记录仪、全景影像、透明底盘、高通8155芯片、AR-HUD、15.6英寸中控屏、声源定位（四音区）、PM2.5过滤、智能语音助手等在30万元甚至更高级别的车型上才会配备的31项越级标配，真正做到了入门即满配。如此丰富的基础配置，不光是让比亚迪宋PLUS冠军版这种同价竞争对手胆寒，问界M5这种同级对手看了也会头疼。

除了这些丰富的基础配置，深蓝S7还为用户提供了更多更高级的配置及功能，方便用户根据自己的需求进行选择。

价值上探，配置拉满

乘坐舒适，是很多人选购新车时最看重的一点，深蓝S7带来了50万级高价值体验，主副驾驶座椅采用了零重力按摩座椅，能够通过结构设计，让臀部、腿部、背部来均匀分担身体的重力，从而模拟出太空舱般的“零重力”体验。此外，座椅不仅可以120°躺平，还具备8点式按摩功能，为用户带来远超这个级别的高端体验。试想一下，结束一上午忙碌的工作，中午忙里偷闲想要小憩一下，如果是在深蓝S7的零重力按摩座椅上，那一定能得到更好的放松。而这样的体验是在宋PLUS冠军版和问界M5上享受不到的。

除了座椅，车内最引人注目的无疑就是那块15.6英寸窄边框设计的悬浮式“向日葵屏”了，屏幕显示清晰细腻，由于内置了高通8155芯片，车机系统操作流畅不卡顿。无论是“向日葵屏”还是8155芯片，这些同级少有的配置在深蓝S7都是标配。此外，深蓝为了让前排乘客可以获得更好的使用体验，还赋予了这块屏幕左右最大各15°的旋转功能，而这15°既遵循人体工学原理的合宜视角范围，也符合颈部肌肉和骨骼构造，看屏幕时能让我们的身体长时间保持一个姿态，不至于太过疲劳。在智能模式下，这块屏幕还可随场景自动偏转，可配合实现迎送宾客场景、倒车场景的自动偏转，带给用户更为尊崇的体验。类似的配置我只在售价超过50万的高合上见过。

不仅如此，副驾遮阳板处的12.3英寸超感智慧屏，也是一大亮点，这也算是行业内的首创设计了，这块屏幕可实现联动分享功能，并支持语音控制、触控、投屏等功能，与副驾零重力按摩座椅联动一键TV观影模式，在旅行中，副驾能以舒适的躺姿实现最佳观影角度，成为用户的移动私人影院。

此外，深蓝S7还拥有智能隐藏式出风口，这样的配置出现在20万元内的车型上算是史无前例的，即使在30万元以上的车型上也只有个别车型会配备。智能隐藏式出风口通过内部的8个智能电机可以实现16项风向组合，通过中控屏的智能交互，可以做到风向无级调节，让出风口精准指向车内位置，并且提供扫风模式、智能风模式、自由风模式，三种智能出风模式，让车内每个成员都能享受到舒适的风感体验。

HUD可以说是不少高端车型用于标榜智能化的配置，而AR-HUD全息式增强现实系统更是几乎只会出现在50万元甚至更贵的高端车型上。而深蓝S7为了优化座舱整体设计，同时也为了驾驶安全，让驾驶员可以随时保持目视前方，不用再低头查看仪表，取消了传统的仪表显示，转而用AR-HUD替代，并且这套深蓝自研的AR-HUD还与智能驾驶、车载系统进行了深度融合，显示信息涵盖了AR导航指引、行人车辆标记、并线辅助、行车信息等功能。如此实用又能提升安全性的配置，在深蓝S7上做到了行业罕见的全系标配。

环顾整个车市，面对深蓝S7的31项越级标配、14大同级领先配置以及3大行业首发配置，似乎没有一个对手有还手之力，即使是“价格屠夫”比亚迪也难招架，无愧“配置卷王”的称号。

颜值即正义

除了技术和配置这种内在的优势，深蓝S7的颜值也是很能打的。其造型凌厉，气质独特，车身线条舒展干练，同时也给人一种蓄势待发的感觉。日间行车灯延续了“星能之瓣”花瓣状设计，并且在开启时内部光源会逐一点亮，为用户带来礼宾般的仪式灯光秀。下方灯组区域配备了同级首发的可编程智能交互灯，696颗LED光源可实现行人礼让、行车状态提醒、特殊场景动画等效果，用户可以实现灯语自定义，根据自己喜好编辑显示图案，非常酷炫。位于D柱的萤星呼吸灯，会根据充放电状态进行呼吸闪烁，为用户营造出浪漫炫丽的光影效果。

如今，随着购车用户愈发年轻化，车企推出的新车也越来越年轻、运动。深蓝S7亦是如此，低趴的运动体态，下压式车头搭配上溜背式车顶，营造出不错的俯冲效果。星焰贯穿式尾灯+内发光LOGO更是让它独具特色。

深蓝S7长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距为2900mm，整体尺寸要比宋PLUS冠军版大不少，轴距甚至比问界M5还要长。而超长的轴距不仅让车身更显舒展，也带来了更为宽敞的车内空间，让用户可以享受到更加宽敞舒适的乘坐体验。

在动感科幻的外表下还隐藏着一个“黑科技”，那就是低至0.258Cd的超低风阻系数。深蓝S7通过隐藏门把手、极光腰线、车头、后视镜、尾翼等车身多处空气动力学设计的整体优化，实现了远超宋PLUS 0.32Cd，向Model Y 0.23Cd看齐的低风阻系数。而这些设计优化不仅有效降低能耗，提升了续航里程与NVH舒适性，还兼顾了外观的美感。