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【大河财立方 记者 段伟朵 文 李博 摄影】近日，航空大都市理论模型创立者、美国北卡罗来纳大学教堂山分校教授、航空港区首席顾问、郑州航空大都市研究院院长约翰•卡萨达抵达郑州，在郑州航空港经济综合实验区（以下简称航空港区）开启为期6天的履职。6月1日，卡萨达在接受大河财立方记者专访时表示，实现航空+高铁的联运，航空港区这一发展优势将会是独一无二的。
在郑考察的第一天，郑州航空港站给卡萨达留下了深刻的印象。航空港区如今不仅仅是航空枢纽，也正在打造铁路枢纽。航空港站正在打造高铁物流中心，旨在提升全国范围内通过高铁运输快递小包裹的能力。与此同时，在机场和高铁物流中心之间建设空铁无缝衔接机制，实现航空+高铁的联运，大大提升货物运输的能力。“这将会形成航空港区独一无二的优势。”
记者了解到，2022年5月31日，原郑州南站正式更名为郑州航空港站，更名背后，是河南打造郑州航空港这一对外开放重要“名片”、强化空铁“双枢纽”交通优势的长远布局。同年6月20日，历时5年建设的郑州航空港站正式开通迎客。郑州航空港站的建成对郑州航空港区综合交通物流网的形成具有重大推动作用，它集高铁客运中心、高铁物流中心、空铁换乘中心、长途客运中心和旅游集散中心于一体，扩充郑州航空港区腹地范围和口岸通关能力、更好地服务于中国(河南)自由贸易试验区建设。
关于如何进一步建设物流枢纽，航空港区已有明确规划。今年4月份召开的全区2023年工作会议提出，要打造建设现代化、国际化、世界级物流枢纽。充分发挥“航空港、高铁港、铁路港（陆港）、公路港”四港联动优势，加快建设连通境内外、辐射东中西的物流通道枢纽。其中，做大做强航空枢纽方面，要实施航空货运三年倍增行动计划，持续完善北货运区功能，加快机场三期工程建设，争取中国邮政航空第二基地尽快落地。稳步提升郑卢“双枢纽”优势，打造南至东南亚、北至俄罗斯和东北亚的“空中丝绸之路”，巩固优化“Y”字形全货运国际航空网络。高铁枢纽方面，加快高铁郑州航空港站配套工程、高铁物流中心、多式联运平台等项目建设，争取在全国率先开通高铁快件物流。
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